试驾体验长安UNI-V，期望越大失望越大，动力强劲却质感不足_天天速递

(资料图片)

相信不少年轻人对于长安UNI-V这款运动型轿跑有着非常强烈的驾驶欲望，因为其足够激进的运动外观，以及可以自自动升降的电动尾翼和足够强劲的动力确实给年轻用户带来了畅快淋漓的驾驶感受。与此同时，长安UNI-V那种所谓的声浪也给多数人带来不错的“听觉盛宴”。但是，一款十万出头的国产车，真的是这样吗？在经过试驾体验之后，我个人表示“一般”。

首先在外观方面，相信大家也对UNI-V并不陌生，前脸无边界格栅的设计，以及两侧颇为犀利的灯组造型，都显得该车的前脸具有不错的战斗气息。与此同时，前包围两侧的导流槽布局和前铲设计的加持，又进一步提升了车头整体的运动气息。

从车身侧面来看，UNI-V这种溜背式的车身结构确实营造出不错的轿跑姿态，再加上进行熏黑处理的18英寸运动轮毂，更是让整车看起来不像一台十万级的自主车型。而在车身尾部方面，熏黑的一体式贯穿尾灯确实拉风，再伴随上车尾末端可自动升降的电动尾翼，以及底部双边双出的排气布局，真的是将“性能轿跑”展现的淋漓尽致。同时站在车外你也能够明显的听到UNI-V所散发出来的“声浪”。

来到车内之后，不得不说长安UNI-V内饰做的确实精致，无论是软性材质还是硬塑料套件，都给你一种非常用心的视觉效果。不仅如此，运动风格的仿皮座椅也带来不错的驾乘舒适性，同时它的双平底式方向盘也带来不错的运动氛围。

不过，当你来到后排之后，2750mm的轴距确实不小，后排腿部空间也有着不错的表现，但是对于其1430mm的车高，以及溜背式车顶的造型来说，它的后排头部空间确实是所剩无几，给我一种非常压抑的、一种想强迫自己感觉眯一会儿的感觉。同时，它的后排座椅中央也比其它车型表现的偏硬一些，所以如果要开这台车出去的话，最好还是坐4个人就好了。

在动力方面，我所试驾的这款UNI-V是1.5T版本，它所搭载的是一台新一代的蓝鲸发动机，同时它的最大输出功率也达到了138kW（188Ps），300N·m的峰值扭矩确实在紧凑型轿车当中是一个非常出色的动力参数。并且在试驾过程当中，就算是经济模式或者普通模式，仍然有着强劲的动力输出；而当你切换到运动模式之后，那种澎湃的动力响应真的是让我停不下来，同时在试驾过程当中我也是在赛道模式和运动模式徘徊，并没有换到普通模式，因为对于一款十万级车型能够带来如此出色的动力表现，确实很难让我停下来。

此外，前麦弗逊后多连杆的四轮独悬在面对减速带时也能够表现出不错的滤振性，同时它的转向也很轻盈，给人一种非常轻松的驾驶体验。不过，对于我个人而言，它也有一些不足，例如它那可自动升降的电动尾翼，在时速高达90Km/h时，它的尾翼会自动升起，当你时速降到30Km/h之后它又会自动落下，这一点确实给人一种性能车的既视感。但是，在城市道路中，因为路况环境的影响也导致它的尾翼处于升起落下来回徘徊的状态，同时它的那种“吱吱吱”的异响声着实让我难受。

除此之外，车内整体的隔音效果也并不出色，同时在中高速状态下，它会将发动机的嘶吼声毫不留情的传进车内，同时你也并不会感受到在车外所听到的那种所谓的声浪。在一定程度，它像是将“运动”一词硬往你嘴里喂的那种感觉。另外就是双平底式的方向盘，虽然说提供了不错的驾驶视野，同时也没有阻碍我与仪表盘的“交流”，但是我个人认为这种方向盘的造型设计确实要给驾驶者预留一段时间来适应一下。

结言

说到最后，对于长安UNI-V这款车来说，其实对于它10.89-13.99万元价格而言，它的整体表现已经是非常不错的了。但是在一定程度上，又感觉UNI-V是想用足够亲民的价格为年轻消费者带来他们所想拥有的那种运动感，不过在拥有同级上流水平动力的同时，它的整体隔音效果，以及细节上的质感确实让我有些无法接受。总的来说，长安UNI-V是一款严重偏科的车型，它更侧重于运动一方，也就像多数人所说：“我买这个车就是为了自己的快乐”，至于后排乘客坐的舒服不舒服，与我无关。

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